Arjantin nihayet elektrikli otomobile binebilecek mi?

Küresel düzeyde, emisyonları iyileştirmeye ve iklim değişikliğiyle mücadeleye yönelik bir önlem olarak elektromobiliteye yönelik ilerleme yadsınamaz. Ancak tartışmanın odak noktası bu değişimin hızındahem bunu teşvik eden kamu politikaları hem de ana bileşenlerin imalatı için kritik girdilerin mevcudiyeti nedeniyle.

Elektromobilite hakkında konuşurken, temel bileşenlerinden biri olan bataryanın kısmen temel aldığı elektrikli otomobilden bahsetmek yaygındır. lityum ürünleri. Ancak elektromobilite, yalnızca mobiliteyi değil aynı zamanda altyapısını da içeren çok daha geniş bir ekosistemi kapsamaktadır. Bakır kritik ve şu anda yeri doldurulamaz bir mineral olarak karşımıza çıkıyor.

Uluslararası Yenilenebilir Enerji Ajansı tarafından yayınlanan son rapora göre bakır, lityum, nikel, kobalt ve nadir toprak elementleri rüzgar türbinleri ve elektrik şebekelerinden elektrikli araçlara kadar günümüzün hızla büyüyen temiz enerji teknolojilerinin çoğunun kritik bileşenleridir. Temiz enerji geçişleri hızlandıkça bu minerallere olan talep hızla artıyor; kıtlığı, coğrafi yoğunlaşması, çıkarma ve rafinaj sürecindeki karmaşıklık ve/veya ikame maddelerinin eksikliği nedeniyle değer zincirleri bozulmaya karşı savunmasız durumda.

Arjantin’in bu alanda gizli potansiyeli var ancak ekonomik istikrarsızlıktan ve uzun vadeli politika tutarsızlıklarından etkilenmiştir. Buna rağmen madencilik gelişti. Utanarak. Şu anda faaliyette olan 14’ü altın ve gümüş, 3’ü lityum olmak üzere sadece 17 projemiz var. Oyunun kurallarındaki makro belirsizliğimiz ve takdir yetkimiz, faaliyetin önündeki ana engeldir; çünkü bu, büyük ölçekli madencilik ve hatta lityum projelerinin ilerlemesine ilişkin yatırım karar verme sürecini yavaşlatarak potansiyellerinin geliştirilmesini engellemektedir.

Aynı zamanda, Altyapı eksikliğimizden dolayı projelere talep daha fazla. Her madencilik projesi, sömürünün işleyişini garanti altına almak, uluslararası kalite standartları altında çalışmak ve 2030 Gündemi hedeflerini karşılamak için yolların, elektrik ağı kurulumunun, yenilenebilir enerjinin, gazın, lojistik ve çok modlu bağlantı noktalarının geliştirilmesini düşünmeli. tüm saha dışı faaliyetler için gereken yatırım değeri ve zaman açısından.

Zorluklar çok olmasına rağmen, en azından lityumda büyüme yolu başladı. Küresel düzeyde ilk beş üretici arasında yer almasına rağmen 2024 yılı üretimi (100.000 ton) hala ikinci üretici olan Şili’nin (180K) altındadır. Şu anda farklı hızlarda yapım aşamasında olan altı proje var, ancak üretim aşamasında tedariki 100 bin tondan fazla farklı lityum ürünü kadar genişletecekler.

Bu kademeli ama sürekli büyüme, Arjantin’in toplam madencilik ihracatına katılımında bir artış anlamına geliyor: on yıl içinde toplam ihracatın %1’ini temsil etmekten %18’e çıktı. neredeyse 4 milyar ABD doları tutarında ihracat Altın ve gümüş sevkiyatlarında liderliğini sürdüren sektör, son bir yılda da liderliğini sürdürüyor.

Ancak Arjantin’deki bakır madenciliği tam potansiyelinden uzaktır. 2018 yılından bu yana Minera Alumbrera’nın kapanmasıyla önemli rezervlerimiz ve dünya standartlarında yataklarımız olmasına rağmen bakır piyasasına katılamadık. Bu büyük yatırımları olumsuz etkileyen en önemli etken, Maden Yatırım Kanunu ile birlikte oyunun kurallarının değişmesi oldu.

Arjantin’in, yatırımların geleneksel üretici ülkelere yönlendirildiği yıllar süren kalkınmanın geçmesine izin vermesinin nedeni budur. Ortalama 3 milyar ABD doları yatırımla birden fazla proje inşaat aşamasının eşiğinde; bu da kaliteli istihdama yönelik yüksek talebi, tedarikçilerin müdahale edebilmesini sağlayacak uluslararası standartlara uygun yüksek standartlara sahip tedarik zincirlerinin geliştirilmesini ifade ediyor. diğer yüksek talep zincirlerinde, uzak bölgelerde olumlu dışsallıklarla altyapının geliştirilmesi ve bölgesel üretim matrisinde değişim.

Büyük uluslararası oyuncular Arjantin’e ayak bastı; orta vadeli gündemdeki bakır projeleri portföyünde Josemaría (SJ), El Pachón (SJ), Mara (Catamarca) ve Taca Taca (Salta) yer alıyor. 12.000 milyon dolardan fazla, ancak Los Azules (SJ), Filo del Sol (SJ) ve Altar’ı (SJ) bu listeye koyan iyi keşif kampanyalarını ve ardından farklı eyaletlerdeki yirmiden fazla projeyi gözden kaçırmamalıyız.

Önümüzdeki yıllarda küresel düzeyde elektromobiliteyle birlikte talep değil, arz sorunları yaşanacak. Bu, çalışma koşullarının izlenebilirliğinin karşılanabileceği ülkelerde yeni projeler arayan yatırımlardan yararlanmak Arjantin için büyük bir fırsattır.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir